函館・道南で商用車やトラックを運行している事業者の皆さん、車両のタイヤ管理はどのように行っていますか？「ドライバーに任せている」「車検や点検のときにまとめて見てもらっている」という会社も多いのではないでしょうか。
業務用タイヤは、乗用車より重い荷物を載せて長い距離を走るため、摩耗や劣化の進み方が早く、トラブルが起きたときの影響も大きくなります。この記事では、函館のタイヤ専門店SKタイヤサービスが、業務用タイヤの管理方法と交換タイミングの目安、冬用タイヤへの交換時に気をつけたいポイントを解説します。
業務用タイヤの管理が乗用車以上に重要な理由
商用車やトラックのタイヤは、乗用車とは使われ方が大きく違います。重い荷物を積んだ状態で毎日走り、年間の走行距離も長くなりがちです。そのため、同じ期間でも摩耗や傷みが進みやすく、こまめに管理しないと想定より早く交換時期が来てしまいます。
さらに、業務用車両のタイヤトラブルは事故のリスクだけでなく、配送の遅れや車両の稼働停止といった「業務上の損失」にもつながります。パンクやバーストで1台が止まれば、代わりの車の手配や取引先への連絡など、現場の負担も大きくなります。
函館・道南は、冬の圧雪路やアイスバーン、春先の穴が空いた路面、函館〜札幌間のような長距離の運行など、タイヤへの負担が大きい条件がそろっています。だからこそ、「壊れてから替える」のではなく、計画的に点検し、交換時期を見極めて管理することが、安全と経費削減の両方につながります。
交換タイミングを見極める4つの基準
業務用タイヤの交換時期は、「何年使ったか」だけでは判断できません。ここでは、日本自動車タイヤ協会（JATMA）の基準をもとに、確認しておきたい4つのポイントを紹介します。
1. 残り溝の深さ：法令の基準と高速走行時の目安
タイヤの溝は、法令で1.6mm以上残っていることが求められています。1.6mm未満のタイヤは使用できず、整備不良として取り締まりの対象になります。
ただし、高速道路を走る車両はもっと早めの交換が必要です。JATMAでは、時速80km以上で走る場合の使用限度を次のように示しています。
| タイヤの種類 | 一般道の使用限度 | 高速走行時の使用限度 |
|---|---|---|
| トラック・バス用 | 1.6mm | 3.2mm |
| 小形トラック用 | 1.6mm | 2.4mm |
溝が浅くなると、雨の日にタイヤが水の上に浮いてしまう「ハイドロプレーニング現象」が起こりやすくなり、ブレーキも効きにくくなります。高速道路を使う運行が多い車両は、この表の数値を目安にしてください。
プラットフォームが出たタイヤは、法令上の溝（1.6mm）が残っていても、冬用タイヤとしては使えません。雪道でのグリップ力が大きく落ちているためです。道南の冬を走る業務用車両では、シーズン前に必ず確認しておきたいポイントです。
2. 冬用タイヤは「プラットフォーム」が出たら交換
スタッドレスタイヤなどの冬用タイヤには、プラットフォームという目印があります。これは溝の中にある小さな段差で、新品のときの溝の深さから50%すり減ったことを知らせるサインです。
3. ひび割れ・経年劣化
タイヤはゴム製品なので、溝が残っていても時間がたつと硬くなり、ひび割れが出てきます。JATMAでは、使い始めてから5年たったら販売店で点検を受けること、製造から10年たったものは溝が残っていても交換することをすすめています。予備タイヤや、あまり走らない車両のタイヤも忘れずに確認しましょう。
4. 偏摩耗・キズ・異物
タイヤの一部だけが極端にすり減る偏摩耗（へんまもう）や側面の膨らみやキズ、釘や石などの刺さりも、交換や修理を考えるサインです。偏摩耗は空気圧のずれや、タイヤの取り付け角度（ホイールアライメント）の狂いが原因になることが多く、そのままにするとタイヤの寿命が大きく縮みます。
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空気圧は最低でも月1回点検
JATMAでは、最低1か月に1度の空気圧点検をすすめています。空気圧が低いまま走ると、タイヤの両肩が早くすり減るだけでなく、熱がこもってバーストの原因にもなります。反対に高すぎると、中央だけがすり減り、グリップ力も落ちます。空気は自然に少しずつ抜けていくため、「見た目で大丈夫」と思っていても、ゲージで測ると不足していることがよくあります。
定期的なローテーション（位置交換）
トラックは前輪と後輪、駆動輪とそうでないタイヤで減り方が違います。一定の距離ごとにタイヤの位置を入れ替えるローテーションを行うと、摩耗が均一になり、全体の寿命を延ばすことができます。JATMAも、位置交換の遅れが偏摩耗を招くと注意を呼びかけています。
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冬用タイヤに替えるときに要注意！大型車の「車輪脱落事故」
これから冬用タイヤへの交換シーズンを迎える道南で、とくに気をつけたいのが大型車の車輪脱落事故です。国土交通省によると、令和6年度には全国で120件発生しています。
この事故には、はっきりした傾向があります。
- 冬の時期（11月〜2月）に集中している
- 冬用タイヤに替えてから1か月以内に多く起きている
- 左後輪の脱落が多い
主な原因は、ホイールナットの締め付け不足や、交換後に増し締め（一度締めたナットを走行後にもう一度締め直すこと）を行っていないことです。国土交通省は、決められた力（規定トルク）で確実に締め付けること、そして50〜100km走行したあとに増し締めを行うことを呼びかけています。
1台あたりのタイヤ本数が多い大型車は、交換作業にも時間と手間がかかります。自社で交換する場合も、専門店に依頼する場合も、「交換して終わり」ではなく、走行後の増し締めまで含めて1セットの作業と考えることが大切です。
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SKタイヤサービスは、函館で30年以上の経験を持つタイヤ専門店です。一般のお車だけでなく、法人・運送業のお客様向けに、商用車のタイヤ交換・メンテナンスにも対応しています。
SKタイヤサービスの法人向け対応
- 大型トラック・重機などの特殊車両のタイヤ交換
- 夏タイヤ・冬タイヤの履き替え
- タイヤ点検・メンテナンス、バランス調整
- 出張パンク修理（急なタイヤトラブルにも対応）
- タイヤ販売（ブリヂストン、ダンロップ、トーヨータイヤ、ヨコハマ）
「車両が多くて管理が追いつかない」「冬用タイヤへの交換をまとめてお願いしたい」「どのタイミングで替えるべきか相談したい」といったご相談も、お気軽にお寄せください。
まとめ
業務用タイヤは、乗用車以上に摩耗や劣化が進みやすく、トラブルが起きたときは安全面だけでなく業務にも大きな影響が出ます。残り溝（一般道1.6mm、高速走行ではトラック・バス用3.2mm）、冬用タイヤのプラットフォーム、経年劣化、偏摩耗の4つを基準に、交換時期を見極めましょう。
あわせて、月1回以上の空気圧点検とローテーションで、タイヤを長持ちさせることができます。冬用タイヤへの交換後は、50〜100km走行したあとの増し締めも忘れずに行ってください。函館・道南で商用車やトラックのタイヤにお困りの際は、SKタイヤサービスにご相談ください。
株式会社SKタイヤサービス
- 昭和工場：〒041-0812 北海道函館市昭和3丁目35-18
- 七飯工場：〒041-1133 北海道亀田郡七飯町中島145-15
- 電話：0138-47-5562
- 営業時間：8:30〜17:30
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